ਰੰਗੇ ਦੀ ਤਾਂਤ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਦਾਰਥ ਬਹੁਤ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ. ਸਿਲੀਕਾਨ-ਕੋਟੇਡ ਨਿਰਮਾਣ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰੋਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਕਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਠੰਡੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਰਕਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਫ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਮਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰੇਨਪਾਈਪ ਐਂਟਿਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੇਬਲ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
1. ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਸਾਨ; ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟ.
2. ਅੱਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
3. ਜੁੜਨਾ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ.
ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਤਾਰ ਧਾਤੂ, ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਅੱਗ ਫਾਈਟ ਫਾਈਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਨਾਗਰਿਕ ਬਿਜਲੀ ਭੱਠੀ, ਭੱਜੀ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਗ਼ਲਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੀਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫਾਲਟ ਸਰਕਟ ਰੁਕਾਵਟ (ਜੀਐਫਸੀਆਈ) ਰੀਸੈਪਸੈਲ ਜਾਂ ਸਰਕਯੂਟ ਤੋੜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਪੂਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਕੇਬਲ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਮੇਤ, ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਟਚ, ਕਰਾਸ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਓਵਰਭੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਜਗਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਦਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
