1. ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਟਿਊਬਲਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕੌਲਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੱਸ ਕੇ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਿਊਬ ਬਾਡੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਐਨੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
5. ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਪੱਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਧਰੁਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ;ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੰਧ ਨਹੀਂ ਫੈਲੇਗੀ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 3~ 4℃ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
6. ਹਾਈਗਰੋਸਕੋਪ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਸੀਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇ, ਫਿਲਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ. ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
7. ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਚੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-22-2024